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可持续性发展

 

在当今世界,我们面临的最为严峻的一大挑战是日趋增长的人口,及其未来对地球的影响。国际贸易将继续增长,这是全球经济健康的必然要求。我们坚信集装箱运输业及我们公司本身势必也将迎来更好的发展。但是,我们必须负责任地求发展,并继续致力于改善环境绩效。
马士基航运公司力争显著减少其对环境的影响,我们不断改善自身,谋求创新方法,以期降低二氧化碳排放量、实现更负责任的船舶生命周期管理。
面向当下和未来,我们将充分利用自身的市场地位、领先愿景,以及客户和供应商的大力支持,来使集装箱运输更为节能高效。

马士基航运推出了一项新政策,旨在控制集装箱地板对热带木材的使用量,这一政策将向整个行业发出挑战。除非是来自于经认证的可靠林地的木材,其它热带木材的使用都将面临问题。
政策将使在不知地板材料从何而来且如何进行制造砍伐的情况下购买集装箱的问题得到解决。这是一项全新的政策,在航运界中马士基是对此类政策颁布的第一人。未来五年,马士基将购买约三百万只20英尺长集装箱(标准箱)——超过现有集装箱总量的两倍——每只都拥有可供选择的,并且能够持续使用的木板替代材料。马士基气候与环境总监,Jacob Sterling指出:“一个新的时代已确定向我们走来,我们认为必须做好规划,从现在开始,将只使用经森林管理委员会(FSC)认证的非木质替代材料或硬木来制造我们的集装箱地板。”Sterling还指出:“考虑到马士基庞大的团队和每年所购买的集装箱数量,无可厚非,这一政策正是我们需要做的。我们将充分利用自己的强项和购买力促进这种变化的发展在整个行业中。”
新政策:从2010年11月1日起,所有马士基集装箱的生产必须符合下列政策要求,按次序优先考虑:
1. 使用非木质可循环再利用的,或者可持续使用的废弃材料来制造集装箱地板,如再循环塑料。
2. 经FSC认证的硬木地板;木材和整个供应链都必须符合FSC的鉴定要求。
3. 竹地板
4. 使用来自受控制的可靠林源生产的非热带木材,如白桦木和落叶松木
5. 木材来源经验证合法的热带硬木(经瓦伦西亚认证);这将只在2011年被接受。


 
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